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鹤管是石化行业流体装卸过程中的设备。它采用旋转接头与刚性管道及弯头连接起来，以实现火车、汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备，以取代老式的软管连接，具有很高的安全性，活性及寿命长等特点。 产品符合GB 50074-2002《石油库设计规范》标准，是收发油料工艺中一种理想的设备，也可广泛用于化学工业及其他行业收发各类液体原料。

现往常社会上的人们都在倡导着节能和环保。所以可以节约能源的产品也必定可以得到群众的喜爱。拉断阀就是这样一款深受市场拥护的产品。如今能够说是在运输范畴和装卸工作时无人不知，谁人不晓的一个产品了。没有接触过它的人肯定还觉的它是生疏的。今天小编就同大家一同来揭开它的秘容貌。

CNG拉断阀应用在压缩天然气CNG加气机上，阀体内有双单向阀的设计，在拉断阀受外力拉断时，单向阀以及进气腔体都有效截止，起到保证拉断不泄漏的效果，消除了安全隐患，从而保护了人员和设备安全，还可以重复拉断复位使用。

通过管道进行运输的石油、天然气的过程中，如果管道出现小孔等泄漏问题的话，遇到明火极其容易发生火灾、事故。如果在管道中安装紧急脱开设备——拉断阀的话，当出现泄漏这种异常时，系统能够自动反应出这种问题，从而触发该阀门的响应机制，该响应机制会进一步控制阀门的闭合，使得泄漏源得到控制。

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不锈钢浮盘主要产品及经营范围：储罐及管线附件系列、铝（不锈钢）制内浮顶、大型储罐网壳顶盖、中心排水设备、外浮顶罐一二次密封、起浮吸油设备、保温材料等以及防腐保温工程施工、管网勘探等。防旋转设备：每台内浮顶设两套防旋转设备，由两根联接罐顶到罐底的不锈钢绳进行导向，避免内浮顶横向旋转，消除了卡盘的转，消除了卡盘的可能。

对于加气规模为1×104 m3／d的3种不同加气站，除原料气外的年运行费用有很大差异。为了表明天然气进站价格对加气站的运行费用的影响，可将这种差异转变为天然气价格上的差 异。可以计算出在不考虑原料气费用时，CNG加气站的年运行费用比LNG加气站高出49．9×104元／a。假若这两种加气站总的年运行费用相同，则 LNG加气站的原料气进站价格要比CNG加气站原料气的进站价格高0．151元／m3。就是说，在加气规模为1×104 m3／d的条件下，LNG加气站的天然气进站价格不比CNG加气站的天然气进站价格高出O．151 元／m3时，它的年总运行费用就会低于CNG加气站。

船用超低温拉断阀是一种高技术安全产品，制造技术长期以来一直由国外掌握，制造技术主要以德国、美国、英国等国为主。CCS在其《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》、《液化天然气燃料加注船舶规范》等规范中明确提出软管上应设置拉断阀，但目前外暂缺少拉断阀产品的专门标准。“船用超低温拉断阀”是目前外LNG行业中急需的重点项目，此次标准的制定将规范和指导船用超低温拉断阀的设计、制造、检验，保证产品制造质量、使用性能和安全性，我国船用超低温拉断阀制造技术的发展。加气机拉断阀阀体内有单向阀的设计，在拉断阀受外力拉断时自动断开，形成两个封闭断面，起到保证拉断不泄漏气体的效果，消除了安全隐患，从而保护了人员和设备安全，还可以重复拉断复位使用。但是在各子站实际使用加气过程中，多次发生突然自行脱落，由于意外脱落，拉断阀下端在脱落的瞬间，在压力作用下产生甩动，容易对加气人员和乘客以及车辆造成损伤。该方案是设计在加气机上固定拉断阀下脱落部位，防止突然自行脱落的拉断阀下端在管线压力作用下不受控制的甩动，避免对设备和人员造成伤害。防脱保护装置既能起到防脱甩保护功能，又不影响拉断阀正常使用。

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鹤管用于铁路公路装卸作业的设备，上下各采用5个旋转接头，前面配有关断阀，用法兰与槽车相连。从装卸来讲，可分为上装和下卸。可输运有介质的、柴油、润滑油、汽油等，也可以输送浓硫酸、液化天然气、液化石油气、溶融硫磺、沥青、二硫化碳等化工产品。

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